剎車系統(tǒng)的制造一般需要幾個階段，從開始的開發(fā)階段、耐久性試驗、實驗跟蹤測試到批量生產(chǎn)，都不離開剎車測試。

這該應(yīng)用案例當中，操作工程師可利用壓力傳感器進行測試，壓力傳感器安裝于汽車剎車踏板的上方，精確的測量施加于剎車踏板的力。測試驗證了剎車系統(tǒng)的完整性。

傳感器的頂部有一定弧度，這樣的設(shè)計有助于將踩踏的力施加到傳感器中心位置。

操作工程師可將傳感器的數(shù)據(jù)輸送到電腦上。采集軟件可實時監(jiān)測傳感器的數(shù)值，采集軟件可同時讀取32通道傳感器的數(shù)值，也可繪制曲線、儲存數(shù)據(jù)。

此系統(tǒng)也可用于油門，離合器，駐車制動踏板測試。

        跟隨世界傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展帶來的機會，公司將嵌入式SOC片上系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)通訊、模擬\數(shù)字信號處理結(jié)合，研發(fā)出基于SOC技術(shù)的高性能物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點（前端）平臺?；赥CP/IP千兆MCU瞬態(tài)信號測試系統(tǒng)、測時測速用于多個國防重點科研項目。

        系列智能壓力/復(fù)合型傳感器，突破了高性能壓力傳感器補償、矯正等技術(shù)瓶頸，其穩(wěn)定性、可靠性達到并部分指標優(yōu)于國外產(chǎn)品，打破了國外在高精度壓力傳感器（科研）上的壟斷。成都智能傳感器專委會委員，《模型試驗中水沙測量儀器數(shù)據(jù)交互通用規(guī)約》起草人之一。